Начну с небольшого расказа. пол года назад пересел на сие чудо немецкого автопрома, за мной пересели и многие мои друзья, у всех очень даже неплохие моторы, но обвес на них, датчики, системы впрыска это просто больное место. И установки иных моторов требуют замены системы впрыска. кто то колхозит что то от старых моторов, кто то ставит от другого объема, обманывая эбу производительностью форсунок... кто как пытается поправить ситуацию, но обо всем по порядку. Очень неплохой вариант поставить январь 5.1, он прошивается и настраивается впрыск на стенде. С этим вопросов нет, с ним ставят турбины, и прочее... но никто из моего окружения не может переделать январь под раздачу искры на 6 цилиндров, как правило остается "рулить искрой" трамблер(где есть возможность его поставить) а где и старый эбу(полная каша прововдов) неплохо было бы собрать блок управления на управление зажиганием. Кстати перерыв множество инфы в интернете, не нашел решения. Сам не до конца некоторых вещей понимаю, для чего хочу обратиться к вам за помощью.



вот блок схема, она стандартна вобще то для многих схем в этой ветке








на данный момент актуальна установка данной вещи на мерседес 190, где будет стоять ЯНВАРЬ5.1(не моя забота)



-модуль зажигания 2112-37050101 на 2 канала, их предполагается установить два,1 канал не использовать(резерв)

-дпкв вазовский стандарт

-шкив будет установлен на 60-2(58+2 пропущеных) так как нужно для работы эбу, а точнее по 1 цилинду как на "вазе"

-дад пока опустим

-дпрв тоже.



что на данный момент имею








вопрос 1



объясните дураку как управлять этим модулем, прочитам несколько тем на форуме не понял почему вы не используете готовые модули зажигания, а изобретаете новые, я бы снял осцилограммы с машины с таким модулем, но их нет рядом)



вопрос 2 (снят)



ДПКВ, оцифровка его сигнала, точнее формирование. нашел 2 типовые схемы, выбрал данный формирователь из этой схемы





Раздел: Системы зажигания